Monaco: Résultats du 6° Grand Prix

Monaco: Résultats du 6° Grand Prix
Classement de la course:

Belle course à Monaco, j'ai bien aimer quand Button courrait à la fin de course c'était marrant. Sinon catastrophe chez Toyota et Bmw Sauber, une course a oublit. Nick conforte son record de course sans abandon à 26. Sinon les Ferrari remonte mais pour l'instant pas trop de fause idée, belle performant de Bourdais et de Fisichella qui n'était pa ridicule. Sinon course à oublier aussi pour Lewis qui partait dernier aprés avoir détruit sa Mclaren en qualification.

1 J. Button Brawn GP 1:40:44.282
Encore une nouvelle victoire por Button la 5éme de la saison, il était le leader de la course !

2 R. Barrichello Brawn GP + 7.666
Belle performance du brésilien qui fêtait ses 37 ans ! Il était rasé comme au GP de France 99, il a faire un beau dépassement.

3 K. Räikkönen Ferrari + 13.442
Enfin la fin du tunnel pour la Scuderia Ferrari, une course sans faute de la part du finlandais mais il y a toujours un écart avec les Branw !

4 F. Massa Ferrari + 15.110
Une belle bagarre en début de course avec Vettel pour la 4éme place avec Rosberg qui le supprendra.

5 M. Webber Red Bull + 15.730
Partie en pneu dure, Webber a su faire une course solide sans faute. L'expérience parle par rapport a Vettel.

6 N. Rosberg Williams + 33.586
Aaaa des points bien mérités pour l'allemand, une belle bagarre avec Massa, il part 6éme pour finir 6éme. Correct.

7 F. Alonso Renault + 37.839
Belle course de l'espagnol, mais la victoire n'est pas encore là. Pas mal de bon tour en course.

8 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 1:03.142
Aucune erreur de notre français qui a montré tout son talent, avec un arret au stand tardif et l'abandon de Heikki. Seb a su étre trés solide.

9 G. Fisichella Force India F1 + 1:05.040
10 T. Glock Toyota + 1 tours
11 N. Heidfeld BMW + 1 tours
12 L. Hamilton McLaren + 1 tours
13 J. Trulli Toyota + 1 tours
14 A. Sutil Force India F1 + 1 tours

Les petits plus:
Galerie photo
Résumer de la course

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Grille de départ:

1 J. Button Brawn GP 1:14.902
2 K. Räikkönen Ferrari 1:14.927
3 R. Barrichello Brawn GP 1:15.077
4 S. Vettel Red Bull 1:15.271
5 F. Massa Ferrari 1:15.437
6 N. Rosberg Williams 1:15.455
7 H. Kovalainen McLaren 1:15.516
8 M. Webber Red Bull 1:15.653
9 F. Alonso Renault 1:16.009
10 K. Nakajima Williams 1:17.344

11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:15.833
12 N. Piquet jr. Renault 1:15.837
13 G. Fisichella Force India F1 1:16.146
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:16.281
15 A. Sutil Force India F1 1:16.545

16 L. Hamilton McLaren 1:16.264
17 N. Heidfeld BMW 1:16.264
18 R. Kubica BMW 1:16.405
19 J. Trulli Toyota 1:16.548
20 T. Glock Toyota 1:16.788

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Classement du championnat pilotes:

1. J. Button Brawn GP 51
2. R. Barrichello Brawn GP 35
3. S. Vettel Red Bull 23
4. M. Webber Red Bull 19.5
5. J. Trulli Toyota 14.5
6. T. Glock Toyota 12
7. F. Alonso Renault 11
8. K. Räikkönen Ferrari 9
9. L. Hamilton McLaren 9
10. F. Massa Ferrari 8
11. N. Rosberg Williams 7.5
12. N. Heidfeld BMW 6
13. H. Kovalainen McLaren 4
14. S. Buemi Toro Rosso 3
15. S. Bourdais Toro Rosso 2



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Classement du championnat constructeurs:

1. Brawn GP 86
2. Red Bull 42.5
3. Toyota 26.5
4. Ferrari 17
5. McLaren 13
6. Renault 11
7. Williams 7.5
8. BMW 6
9. Toro Rosso 5

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# Posté le vendredi 29 mai 2009 03:38

Modifié le vendredi 29 mai 2009 04:21

"Il y avait simplement aucune chance de rentrer dans les points"

Au fil des années, Monaco s'est avérée être une course où Nick Heidfeld se faisait remarquer. Cependant, cette année, l'allemand a terminé hors des points pour la 2ème année consécutive.

Nick termine la 6ème course de la saison déçu, et est rentré chez lui les mains vides. Comme vous pouvez vous y attendre, l'homme de 32 ans était loin d'être joyeux. "Un dimanche soir sans point est toujours misérable", dit il. " J'ai réellement des espoirs de progression pour Istanbul. Nous aurons un nouveau package aérodynamique avec un nouveau chassis."

Nick a maintenant coupé la ligne d'arrivée à Monaco pour la 10ème fois, et il s'est fait remarqué plus d'une fois. Son Grand Prix le plus réussit sur la Côte d'Azur est celui de 2005, quand il a finit sur la 2ème marche du podium. Il était loin de ce résultat cette année. "Après notre mauvaise qualification, nous ne pouvions pas réellement espérer plus. J'ai tout donné, mais il n'y avait simplement aucune chance d'entrer dans les points", dit l'allemand désappointé.
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# Posté le mercredi 27 mai 2009 12:03

Modifié le mercredi 27 mai 2009 12:13

Réactions après les qualifications

Réactions après les qualifications
Les pilotes de l'équipe BMW Sauber, Nick Heidfeld et Robert Kubica, terminent la session de qualification déçus, suite à leur 17ème et 18ème place pour le Grand Prix de Monaco.

Nick Heidfeld: "C'est évidemment très décevant. Nous avons fait beaucoup de changement après les essais de jeudi, et d'autres encore après la séance libre samedi matin même si c'était risqué si près de la qualification. C'est frustrant, lorsque vous prenez tous les risques et que vous frôlez la limite – surtout ici – et que vous êtes nulle part. Nous ne savons pas ce qui ne va pas. Nous sommes loin de ce que nous espérions. A Barcelone, nous avions franchis une étape, mais ici nous sommes derrières nos attentes."

Robert Kubica: " Jusqu'ici, nous n'avons eu que des difficultés, dès les premiers essais et encore ce matin. Cet après-midi, je me suis retrouvé dans le trafic dans mon tour de lancement pour ma dernière tentative, et les pneus ne sont pas montés à bonne température. Quoi qu'il en soit, le niveau de performance général de la voiture n'est pas suffisant. Nous devons réaliser que nous ne sommes pas bons. Nous allons devoir nous adapter à cette situation et travailler très dur dès maintenant."

Mario Theissen (directeur de BMW Motorsport): "Les résultats de nos qualifications réflètent les problèmes auxquels nous avons dû faire face pendant les essais libres, ici à Monaco. Aucun réglage ne convenait, et aucun des pneus fonctionnaient correctement, aucune de nos deux voitures ont réussi à avoir le grip mécanique nécessaire. Nos données ont montré que les pneus n'ont jamais atteint leur température optimum. Partir en 17ème et 18ème position est décevant. Nous avons beaucoup de travail devant nous".

Willy Rampf (directeur de l'ingénieurie): "Monaco est un tracé spécifique pour lequel vous devez faire un travail de préparation spécial. Mais, en dépit des changements de réglages, nous n'avons jamais trouvé un niveau de grip acceptable, ni une balance correcte. Le moins que l'on puisse dire c'est que c'est une mauvaise performance pour nous. Les pilotes ont tout essayé, et n'ont pas fait d'erreur, mais nos voitures sont simplement trop lentes. Maintenant, nous devons commencer à trouver les raisons de ce problème et le résoudre avant Istanbul."
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# Posté le samedi 23 mai 2009 14:21

Modifié le mardi 26 mai 2009 12:24

L'équipe BMW Sauber souhaite continuer son ascencion à Monaco

L'équipe BMW Sauber souhaite continuer son ascencion à Monaco
Le Grand Prix de Monaco est un circuit mythique et un moment important dans le calendrier. Stars et équipes seront impressionnés par des moments forts dans les rues de la Principauté du 21 au 24 mai.


Aucune autre personne qu'un pilote n'est capable de boucler autant de tours du circuit (78), cependant la distance de course est la plus courte de tous les GP. La piste est étroite, ce qui fait que la moindre place perdue est impardonnable: les erreurs sont punies par des voitures endommagées, les manoeuvres de dépassement réussies sont dignes des plus grands chevaliers, il n'y a pas de place pour les permettre. Une bonne position sur la grille de départ est vitale à Monaco, et la qualification n'est pas une mince affaire.


L'équipe BMW Sauber prend la bonne direction en se plaçant sur une tendance ascendante. Un développement intensif a été fait sur la BMW Sauber F1.09 suite à un mauvais début de saison, et le Grand Prix d'Espagne a montré que l'équipe était sur la bonne pente. Un bond soudain en tête de la grille n'est pas un but réalisable, mais une progression par palier est possible. Les caractéristiques du circuit de Monaco représentent un challenge pour les équipes, qui ne rencontreront aucune autre course similaire pendant la saison, ce qui augmente les interrogations sur le niveau de performance de chacun.

L'année dernière, Robert Kubica avait terminé sur le podium. C'était un des 7 podiums du polonais en 2008. Nick Heidfeld avait finit la course à la 14ème place.
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# Posté le samedi 23 mai 2009 12:50

Modifié le samedi 23 mai 2009 13:56

BMW Motorsport et NGK Spark Plug Co. Ltd. étendent leur partenariat

BMW Motorsport et NGK Spark Plug Co. Ltd ont étendu leur partenariat réussi à toute la branche du sport automobile. Sous les termes de son nouveau contrat, le fabricant de bougies numéro 1 au monde, approvisionne les équipes BMW en F1, en véhicules de tourisme (WTCC), et pour la 1ère fois, pour la catégorie ALMS (Americans Le Mans Series).



Ces 3 dernières années, NGK Spark Plug Co.Ltd a été nommé "partenaire officiel" de l'équipe BMW Sauber et de l'équipe allemande BMW du World Touring Car Championship. En plus de ces partenariats, NGK Spark Plus Co. Ltd. approvisionne donc dès maintenant l'équipe de course BMW Rahal Letterman, comme partenaire officiel de l'American Le Mans Séries. Les voitures du WTCC et les combinaisions des pilotes vont bientôt voir apparaitre les logos de NGK pour marquer la coopération.



"La qualité des pièces du moteur BMW est une clé pour un haut degré de fiabilité", dit le directeur de BMW Motorsport Mario Theissen. "Nous avons pu continuellement augmenter la durée de vie de nos moteurs durant la période de pré-saison. Notre partenaire officiel NGK a contribué significativement à cette réussite."



"La branche du sport automobile n'est pas seulement une haute performance technologique, mais c'est aussi une équipe forte, et nous sommes fiers de contribuer à la réussite BMW Motorsport", dit Norbert Neuhaus , le directeur en management de NGK Spark Plug Europe. " Le fait que nos bougies ont contribué à de nombreux succès a montré que NGK Spark Plug Co. Ltd. est sans aucun doute le fabricant leader dans les innovations destinées aux bougies. Ensemble avec BMW, nous nous concentrons sur les saisons à venir et sur de nombreuses courses excitantes."

L'étroite collaboration entre BMW Motorsport et NGK Spark Plug Co. a eprmis de grands succès ces 3 dernières années avec des victoires aussi bien en World Touring Car Championship régie par la FIA que dans le championnat du monde de Formule 1 également encadré par la FIA.
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# Posté le mardi 19 mai 2009 10:23

Modifié le mardi 19 mai 2009 14:12

Un vendredi inhabituel

Un vendredi inhabituel
Ce n'était pas une session d'essais libres ordinaire lorsque Robert Kubica et Nick Heidfeld ont pris la piste pour la 1er tour, à Barcelone le week-end dernier: c'était la 1ère opportunité de faire tourner la BMW Sauber F1.09 modifiée à travers un test réel. C'était bien entendu la seule possibilité de tester en piste les modificiations avant le Grand Prix, les essais privés n'étant plus tolérés en 2009.

Après sa 1ère session de test sur le tracé du "Circuit de Catalunya", Robert Kubica a confirmé que ce n'était pas un "vendredi habituel" pour lui et l'équipe. Beaucoup de temps et d'efforts ont été investis dans les tests des différents réglages avec le nouveau package aérodynamique.

Ce travail classique sur les réglages prend place dès le début dans le programme des tests, et ce réglage est propre à chaque circuit. Une fois que ce réglage a été réussit, l'équipe travaille sur les modifications des réglages mécaniques (par exemple les suspensions, la répartition des masses, etc...)

L'immense quantités de données disponibles pour l'équipe BMW Sauber provenant des précédents tests et week-end de Grand Prix réduit ce travail sur des circuits familiers comme Barcelone. En dépit de ces données, des de groupes de travail doivent porter toute leur attention sur ce type de mise à jour aérodynamque, qui a pour but de faire progressser la voiture et qui est donc utilisée pour la 1èer fois.

Il est devenu très vite visible que le travail apporté par les ingénieurs de l'équipe de Munich et Hinwill avait payé. "Suite à l'analyse initiale des données aérodynamques, il est clair que nous avons franchi une étape", dit Willy Rampf , le directeur de l'ingénierie, le vendredi. Le retour de Nick Heidfeld dans les points a donc souligné cette tendance à la hausse le jour de la course.
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# Posté le dimanche 17 mai 2009 05:09

Modifié le dimanche 17 mai 2009 07:07